ท่อไอเสีย อะไหล่ ที่มีความสำคัญ กับ เครื่องยนต์
ท่อไอเสีย เปรียบกับ อะไหล่ ชิ้นส่วนหนึ่ง ของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับ ระบบเบรค ระบบส่งกำลัง ระบบรองรับช่วงล่าง
โดยที่ ท่อไอเสีย จะมีหน้าที่ ช่วยรองรับกำลัง ของเครื่องยนต์ ที่อาจแปรผันไป ตามการเร่ง การเบรค และ การรับโหลด ของเครื่องยนต์
ท่อไอเสีย มีหน้าที่หลัก คือ เป็นทางเดิน เพื่อระบาย ไอเสีย ออกจาก เครื่องยนต์ ลดเสียงระเบิด ให้น้อยลง และ ช่วยกรอง มลพิษ ที่เป็นอันตราย ต่อสิ่งมีชีวิต ให้ออกมา สู่อากาศ ให้น้อยลง เมื่อผ่าน แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งเป็นสิ่ง ที่หลงเหลือ จากการ เผาไหม้ แล้วออกมา จากท่อไอเสีย ก็คือ คาร์บอนไดออกไซด์, คาร์บอนมอนนอกไซด์, ไนโตรเจนไดออกไซด์, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์, ฟอสฟอรัส รวมไปถึง โลหะหนัก ต่าง ๆ เช่น ตะกั่ว และ โมลิบดีนัม โดยสารประกอบ เหล่านี้ จะรวมออกมา ในรูปแบบก๊าซ ที่พุ่งออกมา ด้วยแรงอัด จากกระบอกสูบ ผ่านท่อรวมไอเสีย พักกลาง พักปลาย
ท่อไอเสีย ประกอบไปด้วย อะไรบ้าง ?
1) ท่อรวมไอเสีย สามารถแบ่งออก ได้ 2 ประเภท คือ
1.1) ท่อรวมไอเสีย แบบเฮดเดอร์ ( Header ) คือ ท่อไอเสีย ที่ทำจาก ท่อแยกแต่ละสูบ และ สามารถ ดัดโค้ง ให้ยาวขึ้น ทำให้ การระบายไอเสีย จากเครื่องยนต์ ทำได้ดีกว่า รถยนต์ จึงมีกำลัง มากขึ้น
1.2) ท่อรวมไอเสีย แบบธรรมดา มักทำ มาจากเหล็ก ที่หล่อขึ้นรูป เนื่องจาก มีต้นทุนที่ต่ำ แต่สามารถ ระบายไอเสีย ได้ไม่คล่อง เท่าไรนัก ดังนั้น เครื่องยนต์ จึงทำงานหนักขึ้น เพื่อผลักไอเสีย ให้ผ่านท่อ ลักษณะนี้ จึงส่งผล ทำให้ เครื่องยนต์ มีกำลังตกลง ซึ่งท่อรวมไอเสีย แบบดังกล่าว มักจะเป็น ท่อไอเสีย รถยนต์ส่วนใหญ่ ของรถยนต์ ที่ผลิต ออกมาจำหน่าย
2) หม้อพักกลาง ส่วนใหญ่ จะเป็นไส้ตรง หรือ ตรงเกลียว ซึ่งจะทำหน้าที่ ช่วยดูดซับเสียง จากท่อรวมไอเสีย และ หม้อพักท้าย ให้เงียบลง และ ไม่สะท้อน เข้าห้องโดยสาร
3) หม้อพักท้าย เป็นด่านสุดท้าย ส่วนใหญ่ จะติดกับปลายท่อ โชว์อยู่ด้าน ท้ายรถ มีหน้าที่ ซับเสียง ไม่ต่างจาก หม้อพักกลาง แต่ที่เพิ่มขึ้นมา คือ การวางไส้ ในลักษณะ ที่ต่างกัน เพื่อสร้าง แรงอั้น ให้เหมาะสม กับขนาดเครื่องยนต์ และ ชนิดของเกียร์
คุณสมบัติ ของหม้อพักท้าย ในลักษณะ ต่าง ๆ
1) หม้อพักไส้ย้อน เป็นประเภท ที่มักจะพบได้ ในรถยนต์ ที่ผลิตจากโรงงาน ซึ่งหม้อพักไส้ย้อน จะให้ความเงียบ เป็นเลิศ ใช้ได้ทั้งแบบ เกียร์ธรรมดา และ เกียร์ออโตเมติก แต่เหมาะกับ เกียร์ออโตเมติกที่สุด เพราะมีแรงอั้นสูง ส่งผลทำให้ พละกำลัง การออกตัว และรอบต้นดี อย่างที่เรียกกันว่าต้นจัด แต่จะไม่เหมาะ กับเครื่องที่มีระบบ อัดอากาศ หรือเทอร์โบ
2) หม้อพักไส้เยื้อง มีความโล่งมากกว่า หม้อพักไส้ย้อน ใช้ได้ทั้งแบบ เกียร์ธรรมดา และเกียร์ออโตเมติก แต่เมื่อ โล่งมากขึ้น แรงอั้น ก็ลดลงตามไปด้วย จึงอาจส่งผล ทำให้กำลังตกในรอบต้น แต่จะได้การไหลในรอบปลายมาแทน
3) หม้อพักไส้ตรง มีความโล่ง ที่สุด ในบรรดา หม้อพักทั้งหมด ไม่เหมาะกับ รถเกียร์ออโตเมติก เพราะไม่มี แรงอั้น ยิ่งถ้าเผลอ ไปใส่เข้า พละกำลังยามออก แทบไม่มี เลยทีเดียว แต่หม้อพักไส้ตรง จะเหมาะ สำหรับรถ ที่มีระบบ อัดอากาศ หรือ เทอร์โบ และ แบบเกียร์ธรรมดา
อย่างไรก็ตาม ควรเลือก ท่อไอเสีย ให้เหมากับรถยนต์ของคุณ เพื่อการทำงานที่ดี และการขับขี่ที่ปลอดภัยด้วยนะ
อ่านบทความเพิ่มเติม