Register Login
YS Racing Shop

หลังจากที่ทาง ฮอนด้า ได้เปิดตัว ฮอนด้า ซิตี้ 1.0 เทอร์โบ ออกมา เพียงแค่ 3 สัปดาห์ ยอดจองทะลุ 5,000 คันเป็นที่เรียบร้อย วันนี้เราจะล้วงลึกถึงห้องเครื่องกัน ว่ามีหัวใจสำคัญอะไรกันบ้าง

 


     สำหรับ ฮอนด้า ซิตี้ 1.0 ลิตร เทอร์โบ ( Honda city 1.0 turbo) ตัวใหม่ล่าสุดนี้ หัวใจสำคัญของการพัฒนาเริ่มต้นมาจากการที่ต้องพัฒนารถให้เข้ากับเงื่อนไขของโครงการอีโคคาร์ เฟสสอง ที่เข้มงวด ในแง่ของอัตราการบริโภคน้ำมันและการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พร้อมด้วยความปลอดภัยในระดับสูง

 


     ด้วยเหตุนี้ ทีมวิศวกรจึงต้องทำการวิจัยและพัฒนา รวมถึงย้ายฐานทัพมาประจำการที่ประเทศไทย และสร้างโมเดล ซิตี้ ออกมาให้ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค โดยเฉพาะชาวไทย ทำให้ไทยได้สิทธิ์ในการเปิดตัวเป็นที่แรกในโลก

 


     เริ่มจากโครงสร้างแชสซี (Chassis) ทีมวิศวกรได้หยิบมาจากรุ่นเดิม เพื่อลดระยะเวลาในการพัฒนา แต่ไม่ได้หยิบมาเปล่าๆ ยังเสริมความแข็งแกร่งให้มากขึ้น และรองรับระบบขับเคลื่อนรูปแบบอื่นๆ ที่จะตามมาในอนาคต

 


     ในส่วนเครื่องยนต์ ก็ได้ไปหยิบยกมาจาก ฮอนด้า ซีวิค (Honda Civic) เวอร์ชันที่จำหน่ายในประเทศจีนและยุโรปภายใต้รหัส P10A2 และปรับแต่งให้สามารถผ่านมาตรฐานของโครงการอีโคคาร์ เฟสสอง ได้จนสำเร็จกับตัวเลขพละกำลังที่ 122 แรงม้า และอัตราการบริโภคน้ำมันที่ต่ำเพียง 23.8 กม./ลิตร

 


     และสิ่งสำคัญที่ทำให้เครื่องยนต์ ฮอนด้า ซิตี้ (Honda City) ตัวนี้มีสมรรถนะที่ดีขึ้นและบริโภคน้ำมันน้อยลง คือการใช้เทคโนโลยี VTEC แบบสมบูรณ์ ที่มีทั้งการปรับระยะการเปิด-ปิดวาล์วให้กว้างหรือแคบ และระยะเวลาการเปิดปิดวาล์วให้สั้นหรือยาวได้อย่างสอดคล้องกับลักษณะการขับขี่

 


     รวมถึงการเลือกใช้ อินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำระบายความร้อน ทำให้อากาศที่ส่งผ่านมาจากเทอร์โบเย็นลง โดยที่ใช้ชิ้นส่วนน้อยลง และสามารถซ่อนอินเตอร์ที่มีขนาดเล็กนี้ไว้ด้านในห้องเครื่องได้ โดยไม่ต้องนำไปติดตั้งทางด้านหน้าเหมือนรถรุ่นอื่นๆ ทำให้ห้องเครื่องดูเป็นระเบียบขึ้น

 


     แม้จะซ่อนอินเตอร์ขนาดเล็กไว้ แต่ดันเพิ่ม หม้อพักน้ำของอินเตอร์คูลเลอร์ เข้ามา ทำให้หลายคนสงสัยว่า ทำไมซิตี้ตัวใหม่ ถึงมีหม้อพักน้ำ 2 ลูก นั่นเป็นเพราะ เกียร์ CTV ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีความแข็งแรงมากขึ้นและตอบสนองได้ดีขึ้น โดยปรับมุมและรูปทรงใหม่พร้อมระบบอุ่นน้ำมันเกียร์ เพื่อรองรับการทำงานของระบบ Idling Stop คือ เมื่อรถหยุดและเครื่องยนต์ดับ จะทำการอุ่นน้ำมันเกียร์ให้ร้อนไว้ เพื่อเวลาผู้ขับกดคันเร่งออกตัวจะสามารถทำได้ทันทีโดยที่ระบบเกียร์ไม่ได้รับความเสียหาย

 


     ฮอนด้า (Honda) ได้ทำการจัดระเบียบองศาเพลาข้อเหวี่ยงให้มีความสมดุล ด้วยการแบ่งแบบ 120 องศา และออกแบบหัวลูกสูบให้เป็นรูปถ้วย เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างให้ระบบฉีดตรง ประกอบกับการเลือกใช้ยางรองแท่นเครื่องใหม่ชนิดพิเศษที่แข็งแรงกว่าเดิม ทำให้การสั่นโดยรวมของเครื่องยนต์ลดลง

 


     พูดมาถึงขนาดนี้คงอยากรู้แล้วใช่ไหมคะว่า ถ้าได้ขับขี่แล้วจะเป็นอย่างไร ต้องบอกเลยว่า การตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็วตามการกดของเท้าในทุกความเร็วที่ขึ้นไป โดยไม่มีอาการรอรอบ แต่ทีมวิศวกรบอกว่า ความเร็วสูงสุดที่ล็อกไว้คือ 200 กม./ชม. ไม่ใช่ว่าจะปลดล็อกไม่ได้นี่นา หากปลดล็อกก็จะสามารถวิ่งได้เกินกว่านั้น

 


     สำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูงผลปรากฏว่า รถยังคงนิ่ง ส่วนการวิ่งด้วยความเร็วทั่วไป 80-120 กม./ชม. คงไม่ต้องพูดถึง สบายๆ อยู่แล้ว นั่นเป็นผลมาจากการเซ็ตช่วงล่างและโครงสร้างตัวถังที่สมดุลนั่นเอง ในส่วนของการเข้าโค้งจากสนามจำลองที่ถนนขรุขระเป็นหลุมเป็นบ่อ ตัวรถกลับดูดซับแรงสะเทือนได้ดีขึ้นกว่าเดิมในระดับหนึ่งและไม่เสียการทรงตัวแต่อย่างใด ลองเข้าโค้งด้วยความเร็วก็สามารถทำได้อย่างมั่นใจ น้ำหนักพวงมาลัยพอดีมือ จับกระชับมั่นใจค่ะ

 


     เบรกหลัง ของ ฮอนด้า ซิตี้ (Honda City) ตัวใหม่ จะเป็นดรัมเบรก โดยเปลี่ยนจากดิสก์เบรกในโฉมเดิมเพื่อให้ผ่านมาตรฐานอีโคคาร์ เฟสสอง ในแง่ของการประหยัดน้ำมัน ทำให้สามารถเบรกได้อย่างมั่นใจ และไม่จับไวเกินไปจนหัวทิ่ม ทำให้เรื่องน้ำหนักการเบรกดีขึ้นจนไม่พูดถึงไม่ได้

 


     หลายคนคงเริ่มสนใจเจ้า ฮอนด้า ซิตี้ (Honda City) ตัวใหม่กันแล้วใช่ไหมคะ และคงเริ่มถามตัวเองในใจว่ารถคันนี้เหมาะกับตัวเองหรือไม่ หากมองในแง่ของการใช้งานทั่วไป ฮอนด้า ซิตี้ (Honda City) ตัวใหม่ ถือว่าตอบโจทย์การใช้งานในเมืองหรือวิ่งออกต่างจังหวัดได้อย่างมั่นใจ แถมราคาเปิดตัวยังถูกกว่าโฉมก่อนหน้าอีกด้วย ทำให้ได้รถที่มีสมรรถนะดีขึ้น แต่ราคากลับถูกลง หากใครสนใจก็รีบไปจับจองกันนะคะ


 

ขอขอบคุณข้อมูลจาก mgronline

 

อ่านบทความที่น่าสนใจ

เปิดตัวอย่างเป็นทางการ All NEW Honda City TURBO

Honda Civic Hatchback 2020 กับดีไซน์ใหม่สปอร์ตยิ่งกว่าเดิม


รีวิว All-new Honda Accord 1.5 Turbo EL ขับสนุก แรงดั่งใจ
All-new Honda Accord 1.5 Turbo EL 2019 ใหม่ รุ่นเริ่มต้นที่มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบหนึ่งเดียวในตลาด D-Segment ขณะนี้ ของจริงจะเป็นอย่างไร ตามไป...
Honda Civic Sport Line 2020 กลิ่นอายสปอร์ตสุดแรง
รถยอดนิยมอย่าง Honda Civic ยังคงมีความเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุดก็ได้เผยโฉมรุ่นย่อยอย่าง Honda Civic Sport Line 2020 ออกมาตีตลาดในทวีปยุโรปเป็...
Leave a comment
Note: HTML is not translated!